Na rondach bezpieczniej

W ostatnich latach ZDW w Bydgoszczy wybudował nowe ronda w Gostycynie i Tucholi. Kolejne powstaje w Rypinie. Roboty są już mocno zaawansowane. Rozebrana została częśc starych dróg dochodząca do skrzyżowania. - Nie będzie to klasyczne rondo turbinowe, ale będzie miało jego elementy – mówi naczelnik Wydział Inwestycji ZDW w Bydgoszczy, Piotr Jaworski. - Chodzi nam przede wszystkim o zapewnienie płynności ruchu przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Projekt na wniosek miasta został nieco zmieniony. W związku z tym wydamy na tę inwestycję więcej pieniędzy. Na rondzie wymieniana jest między innymi podbudowa. Dzięki temu droga będzie wytrzymywała większe obciążenia. Betonowe krawężniki zastąpimy tez kamiennymi. To również trwalszy materiał. Na zewnętrznych krawędziach ronda wybrukujemy dodatkowe powierzchnie umożliwiające łatwiejsze manewry pojazdom ciężarowym. Na newralgicznych skrzyżowaniach projektujemy ronda ponieważ podnoszą one bezpieczeństwo. Do wypadków dochodzi na nich rzadziej, a jeśli już się zdarzają to nie są tak tragiczne w skutkach. Wpływa na to mniejsza prędkość przejazdu oraz wyeliminowanie zderzeń czołowych. Poza tym tego typu rozwiązania zwiększają przepustowość skrzyżowań.
Inwestycja w Rypinie jest jednym z elementów przebudowy DW nr 560 od Brodnicy do granicy województwa (w kierunku Sierpca). Na drodze zostaje położona nie tylko nowa warstwa asfaltu. Na ternach zurbanizowanych budowane są między innymi chodniki, dodatkowe przejścia dla pieszych. Wzdłuż całej trasy wymienione będzie oznakowanie pionowe. - Wprowadzamy też elementy uspokojenia ruchu. To przede wszystkim azyle i wysepki w większych miejscowościach. By poprawić bezpieczeństwo inwestujemy również w zatoki autobusowe. Cały odcinek liczy 32,6 km. Będzie nas kosztował ponad 39 mln zł. Inwestycja jednak ma dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego w kwocie 31,7 mln zł – dodaje Piotr Jaworski.
Przebudowa rypińskiego ronda potrwa do końca października. Jednak wszystkie prace na całej DW nr 560 zakończą się w połowie przyszłego roku.
Wkrótce ruszy też budowa kolejnego ronda w Paterku pod Nakłem. - 13 września oficjalnie przekazujemy plac budowy – wyjaśnia inspektor Aldona Staszczyk-Jaroch z Wydziału Inwestycji ZDW w Bydgoszczy. - Powstanie tam tradycyjne rondo z 3 wlotami. Krzyżują się tam drogi na Nakło, Szubin i Kcynię. Kierowcy powinni zachować tam szczególna ostrożność. Ta inwestycja to jeden z elementów modernizacji całej DW nr 241 Sępólna Krajeńskie-Nakło-Kcynia. Zdecydowana większość prac została już zakończona. W sumie pracują tam 4 firmy, które wygrały przetarg jako konsorcjum. W tej chwili kierowcy i piesi muszą liczyć się z utrudnieniami w Chrząstowie i Kosowie. W tej ostatniej miejscowości zastępujemy niewielki most na Rokitce przepustem. Taki obiekt jest zdecydowanie łatwiejszy w utrzymaniu.
Co jeszcze zmieni się na tej trasie. - Oprócz odnowy nawierzchni podobnie jak na innych modernizowanych drogach budujemy zatoki autobusowe, chodniki, zmieniamy oznakowanie. Na pewno zadowoleni mogą być mieszkańcy Kcyni, gdzie przy okazji gmina remontuje rynek – informuje Piotr Jaworski.
Wszystkie prace na DW nr 241 zakończą się do końca listopada.

Inwestycje w liczbach
DW nr 560 (Brodnica-Rypin-Sierpc )
• długość modernizowanych odcinków – 32,6km
• koszt – ponad 39 mln zł
• dofinansowanie unijne 31,7mln zł
DW nr 241 (Sępólno Kraj.-Mrocza-Nakło-Kcynia)
• długość modernizowanych odcinków 23,1 km
• koszt 71,8 mln zł
• dofinansowanie unijne 54,2 mln zł

Rondo turbinowe jest zaprojektowane w taki sposób, że potoki ruchu pasa wewnętrznego i zewnętrznego nie przecinają się. Ponieważ pojazdy są w naturalny sposób kierowane na odpowiednie wyloty ronda zmniejsza to ryzyko kolizji. Ustąpienie pierwszeństwa następuje tylko przy wjeździe na rondo, po czym w żadnym punkcie na rondzie lub przy zjeździe z niego nie występują punkty kolizyjne z innymi pojazdami.